中工網(wǎng)訊（中工網(wǎng)記者黃榆 通訊員趙建友）9月22日，由中鐵八局承建的全線第四長隧道、I級高風險隧道、全線控制性工程——福格村隧道順利貫通，為實現(xiàn)2021年全線通車目標奠定了堅實基礎(chǔ)。
福格村隧道由中鐵八局承建，中鐵二院設(shè)計、中鐵科研院甘肅鐵科監(jiān)理、中鐵科研院西南院檢測。該隧道位于老撾烏多姆賽省孟阿縣，全長8.936公里，隧道最大埋深約740米，采用進口、出口加上“兩斜井輔助坑道”模式施工。
據(jù)中鐵八局昆明公司磨萬一分部項目經(jīng)理何興龍介紹，福格村隧道涌水期間，日均涌水量達60000立方米以上，相當于一天內(nèi)灌滿25個標準游泳池的水量，水壓較高，最高達3.38兆帕，涌水可以從隧道施工作業(yè)面超前加深炮孔中噴出25米。同時，洞內(nèi)氣溫較高，冬季施工時，施工人員進洞作業(yè)穿單衣，出洞后換冬衣，對施工造成一定程度影響。
為全力推動中老鐵路建設(shè)，中鐵八局項目建設(shè)團隊充分發(fā)揚科學組織、嚴格管理、精細施工，隧道施工過程中，嚴格執(zhí)行“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，順利穿越了淺埋段、軟弱圍巖段和多個斷層，多次克服了掌子面溜塌、突水突泥、高壓涌水、軟巖大變形、高地溫、巖爆及洞口偏壓等難題。
據(jù)悉，中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接項目，北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長422.4公里。中老鐵路是第一個以我國為主投資建設(shè)、共同運營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，采用中國技術(shù)標準、使用中國設(shè)備。按照規(guī)劃，全線將于2021年底建成通車，屆時，從云南省昆明市至老撾首都萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。
